随着科学技术的发展，我们现在使用的网络大部分都是5G的，近日，美国联邦航空局(FAA)自 2015 年以来就不断发出担忧，5G 基站发出的信号可能会干扰飞机的高度计。但这个问题始终没有得到妥善的解决，FAA 决定再给航空公司将近 1 年时间，将相关飞机整改方案推迟到 2024 年 2 月。
提示：由于有线和光纤电视服务的普及，卫星电视服务已基本退出美国舞台。这意味着 FAA 可以释放卫星电视服务的频谱，用于其它用途。
联邦通信委员会(FCC)决定着这些无线电频率的使用，该委员会决定这些频率适合 5G 使用，并拍卖了这些频率的使用权。Verizon 和 ATT 共同斥资 6800 万美元购买了当时被称为 5G C 波段的权利。
不过在拍卖结束之后，美国的另一家机构联邦航空管理局(FAA)跳出来表示 5G C 波段会干扰无线电高度计，因此可能会威胁到现有航班的起降。
目前美国对 50 家主要机场实施了临时 5G C 波段限制，并要求航空业在 2023 年 7 月之前检查其旧飞机，并根据需要更新无线电高度计。现在 FAA 再次推迟这个时间，将截止日期推迟到 2024 年 2 月。
航空业在去年 10 月就辩称临时限制不会对任何人造成任何伤害，而且解决这个问题的成本很高，那么为什么不将功率限制永久化呢?然而，美国联邦航空局拒绝了这一点，而是给了航空公司更多时间。
国外科技媒体 ArsTechnica 报道称：
今天，美国联邦航空局提出了 2024 年 2 月 1 日的最后期限，以更换或改装飞机用于测量高度的故障高度计。
美国联邦航空局表示，在美国登记的 7,993 架飞机中，它估计大约有 180 架飞机需要更换无线电高度计，820 架飞机需要增加无线电高度计滤波器以符合拟议的修改要求。总合规成本估计为 2600 万美元。
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5G 信号干扰导致 180 架飞机需更换高度计，FAA 决定推迟整改方案至 2024 年 2 月
随着科学技术的发展，我们现在使用的网络大部分都是5G的，近日，美国联邦航空局(FAA)自 2015 年以来就不断发出担忧，5G 基站发出的信号可能会干扰飞机的高度计。但这个问题始终没有得到妥善的解决，FAA 决定再给航空公司将近 1 年时间，将相关飞机整改方案推迟到 2024 年 2 月。
提示：由于有线和光纤电视服务的普及，卫星电视服务已基本退出美国舞台。这意味着 FAA 可以释放卫星电视服务的频谱，用于其它用途。
联邦通信委员会(FCC)决定着这些无线电频率的使用，该委员会决定这些频率适合 5G 使用，并拍卖了这些频率的使用权。Verizon 和 ATT 共同斥资 6800 万美元购买了当时被称为 5G C 波段的权利。
不过在拍卖结束之后，美国的另一家机构联邦航空管理局(FAA)跳出来表示 5G C 波段会干扰无线电高度计，因此可能会威胁到现有航班的起降。
目前美国对 50 家主要机场实施了临时 5G C 波段限制，并要求航空业在 2023 年 7 月之前检查其旧飞机，并根据需要更新无线电高度计。现在 FAA 再次推迟这个时间，将截止日期推迟到 2024 年 2 月。
航空业在去年 10 月就辩称临时限制不会对任何人造成任何伤害，而且解决这个问题的成本很高，那么为什么不将功率限制永久化呢?然而，美国联邦航空局拒绝了这一点，而是给了航空公司更多时间。
国外科技媒体 ArsTechnica 报道称：
今天，美国联邦航空局提出了 2024 年 2 月 1 日的最后期限，以更换或改装飞机用于测量高度的故障高度计。
美国联邦航空局表示，在美国登记的 7,993 架飞机中，它估计大约有 180 架飞机需要更换无线电高度计，820 架飞机需要增加无线电高度计滤波器以符合拟议的修改要求。总合规成本估计为 2600 万美元。
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